Välkommen till Akut- och KatastrofMedicinskt Centrum, AKMC

 

 

 

 

 

 

 

Nyheter

2010-10-25 Artikel om Svallvågskrascher, "The Wake Effect"
En artikel rörande omständigheter kring andra trafikanters krascher i samband med utryckningar med blåljusfordon är accepterad för publicering i Scandinavian Update Magazine no  2010. Artikeln innehåller data från 63 krascher som inträffat i Sverige under åren 2003-2008. Artikeln går att ladda ner här.

2010-08-25 Västerbottens läns landsting övar sin krisberedskap
I ett gränsöverskridande samarbete övar VLL sin krisberedskap tillsammans med Vasa sjukvårdsdistrikt. Övningen genomförs den 7 september och involverar myndigheter och organisationer i Kvarken-området både till lands och till sjöss. Övningens namn är ROY och den ingår i EU-projektet SIK (Stor Olycka i Kvarken).

 

2010-08-23 Påminnelse om Katastrofmedicinsk grundkurs (för sjukvårdsgrupper)
Mer information och anmälningsblankett finns under rubriken Utbildningsverksamhet - Katastrofmedicin.

OBS, sista anmälningsdag 1 september.

 

2010-01-19 Anmälan ute nu för Sjukvårdsgrupp repetitionsutbildning. 

Mer information och anmälningsblankett finns under rubriken Utbildningsverksamhet - Katastrofmedicin.

OBS, sista anmälningsdag 15 februari.

 

2009-12-01

En artikel rörande omständigheter kring ambulanskrascher är accepterad för publicering i Scandinavian Update Magazine no 4 2009. Artikeln innehåller data från 110 krascher sominträffat i Sverige under åren 2003-2008. Artikeln går att ladda ner här.

 

2009-10-27 Debattartikel i Västerbottens Kuriren

AKMC har via NSS projektet Utvärdering och utveckling av utryckningsförarnas utbildning publicerat en debattartikel i VK.

Debattartikeln har titeln "Bättre utryckningsförare" och behandlar ämnet utryckningsförarutbildning.

Artikeln går att läsa här 

 

2009-06-25 Ny rapport över fordonsrelaterade skadehändelser

I studien har data analyserats på dem som skadats eller omkommit i fordonsrelaterade skadehändelser och som under år 2008 sökt vård vid Norrlands universitetssjukhus (NUS) eller Citymottagningen i Umeå. Händelserna har inträffat inom sjukhusets primära upptagningsområde. Sammanlagt har 1676 personer sökt vård efter fordonsrelaterade skadehändelser, 76 av dessa hade inga skador och är exkluderade i denna rapport. Totalt ingår 1525 personer i materialet, varav 1261 (83%) som skadats i vägtrafikolyckor; 53% av dessa 1261 var män och 47% var kvinnor. Åtta personer avled, av dessa hade fem vårdats på sjukhus mellan 1-25 dygn.

 

Cyklister utgjorde den största gruppen av skadade (42%) och bilister den näst största (31%). I slutenvård inlades 13% av de skadade och de vårdades i medeltal i 5,6 dygn.

Skademekanismer hos olika trafikantkategorier har identifierats och ett flertal skadeförebyggande åtgärder föreslås. Cyklisternas problem bör uppmärksammas eftersom de utgjorde den dominerande gruppen ur sjukvårdssynpunkt. Antalet skadade bilister har minskat med 10% sedan 2007. Vanliga skadefall bland bilister var upphinnandekrascher, som genererade ett stort antal whiplash-skador. Trettiofem upphinnandekrascher inträffade på eller i anslutning till E4 sträckningen genom centrala Umeå. EU-mopedernas ökade popularitet och höga hastigheter torde ha starkt bidragit till den kraftiga ökningen av antalet skadade mopedister under de senaste åren. De skadefall som inträffat i samband med motorcykelåkning utanför trafikområde (motocross m.m.) har de senaste två 6-årsperioderna ökat med 56%.

För mera information om rapporten kontakta forskare Per-Olof Bylund 090-785 1831, 070-354 53 48.

Du kan ladda ner rapporten i nedladdningsboxen till höger.

 

2009-05-30 Brandövning på vasafärjan RG1 den 28 maj i Umeå hamn

Räddningstjänsten i Umeå genomförde tillsammans med AKMC en övning i Umeå hamn den 28 maj. Övningen är en del av ett EU-projekt "Stor Olycka i Kvarkenområdet". Övningen syftade till att räddningstjänst, ambulanspersonal, sjukvårdsgrupp skulle få tillfälle att öva räddningsinsats vid brand ombord på färja tillsammans med färjans personal. Scenariot var att en brand hade startat med stark rökutveckling strax innan färjan skulle lägga till i Umeå hamn. Ombord på färjan fanns 60 personer, varav 10 befanns sig under däck i hytter och angränsande utrymmen. Personerna som befann sig under däck ingick i övningen och var markörer från Midgårdsskolan i Umeå och från Vasa Centralsjukhus. Räddningstjänst från Holmsund och Umeå brandförsvar larmades av SOS Alarm tillsammans med ambulans och sjukvårdsgrupp från Umeå ambulans och NUS. Övningen startade 13.00 och avslutades cirka 15.00.

 

Lärdomar av övningen

De viktigaste lärdomarna av övningen från räddningstjänstens sida var att kontaktvägar mellan rederiet och räddningstjänsten behöver upprättas för att underlätta räddningsinsatsen. En annan erfarenhet var att det är viktigt att räddningstjänsten övar liknande övningar tillsammans med rederiets personal. Övningen visade att personalen ombord på färjan är viktiga vid liknande insatser eftersom de har den största kunskapen om hur färjan fungerar och dess utrymmen. En positiv erfarenhet med övningen var att kommunikationen mellan räddningstjänst och den medicinska ledningen fungerade tillfredställande.

 

Viktiga erfarenheter från det medicinska arbetet var att en insats ombord på en färja är annorlunda jämfört med andra insatser och därför är det viktigt att sjukvårdsledningen tänker efter innan de påbörjar insatsen. Kraven på extra resurser ökar eftersom miljön ombord på en färja kan vara svårtillgänglig med ordinarie utrustning (branta och smala trappor) och komplicerad (båten kan gunga vid hårt väder). Ett exempel på frågor som sjukvårdslednignen kan ställas inför är om uppsamlingsplatsen för skadade ska placeras ombord på färjan, på kajen eller i en byggnad i anslutning till kajen. Ett annat exempel är att det är extra viktigt att tänka på personalens säkerhet vid insatser på färjor då det är svårt att orientera sig inne i färjans utrymmen.